鐵路安全保護(hù)區(qū)界樁，水泥鐵路地界樁

發(fā)布時(shí)間：2019-05-13 作者：金能電力 來源：金能電力 點(diǎn)擊:

一、鐵路安全保護(hù)區(qū)界樁施工準(zhǔn)備

1）制作的模具要充分考慮到在使用過程中不易破損，不易變形，預(yù)制模具尺寸、造型必須符合圖紙要求。

2）鋼筋，水泥，砂等原料必須符合要求，產(chǎn)品質(zhì)量合格。水泥進(jìn)廠時(shí)，必須附有水泥生產(chǎn)廠的質(zhì)量證明書，對(duì)進(jìn)廠的水泥應(yīng)檢查核對(duì)其生產(chǎn)廠名、品種、標(biāo)號(hào)、包裝、重量、出廠日期、出廠編號(hào)及是否受潮等，做好記錄并按規(guī)定采取試樣，送項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)。碎石和砂應(yīng)分隔貯存，相互之間不得溢料。

3）混凝土配合比為：每立方米水泥326kg，砂子901kg，碎石977kg，水176kg。

二、用鐵路安全保護(hù)區(qū)地界標(biāo)樁的設(shè)計(jì)和埋設(shè)要求

1）鐵路地界標(biāo)（樁）尺寸為140mm（長(zhǎng)）×100mm（寬）×800mm（高）。

2）鐵路地界標(biāo)（樁）采用C20混凝土，混凝土保護(hù)層為20mm。

3）鐵路地界標(biāo)（樁）正面為陰文路徽，背面為陰文“界”字，正面朝線路中心。

4）鐵路地界標(biāo)（樁）為白色，陰文及路徽為黑色。

5）鐵路地界標(biāo)（樁）埋設(shè)在忒路地界上和地界拐點(diǎn)處，直線段埋設(shè)間距為50m，曲線段為40m。

6）鐵路地界標(biāo)（樁）埋深為500mm，埋設(shè)時(shí)采用C15混凝土墩加固，尺寸為400mm（長(zhǎng)）×400mm（寬）×300mm（高）。

7）參考后附圖紙

三、鐵路地界樁施工方法

1）配料

拌制混凝土?xí)r，各種衡器應(yīng)保持準(zhǔn)確。放入拌合機(jī)內(nèi)的第一盤混凝土材料應(yīng)含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌合筒的內(nèi)壁而不降低拌合物所需的含漿量。每一工作班正式稱量前，對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)校核。并嚴(yán)格按施工配合比通知單施工，對(duì)每車材料采取過磅計(jì)量；對(duì)骨料的含水量應(yīng)進(jìn)行日常檢測(cè)，雨天施工應(yīng)增加測(cè)定次數(shù)，以調(diào)整骨料和水的用量。配料數(shù)量的允許偏差：水泥、混合材料±1%；粗、細(xì)骨料±2%；水、外加劑±1%。

2）拌合

全部材料裝入攪拌筒（從攪拌加水算起）至開始出料的最短攪拌時(shí)間不得低于2分鐘。攪拌機(jī)裝料數(shù)量（裝入粗骨料、細(xì)骨料、水泥等松體積的總數(shù)）不得大于攪拌機(jī)標(biāo)定容量；攪拌后的混凝土，應(yīng)檢查混凝土拌合物的均勻性?；炷涟韬衔飸?yīng)拌合均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。

3）混凝土運(yùn)輸

運(yùn)送混凝土距離較近，采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且能直接將混凝土傾入澆筑位置的人工手推車。

4）入模

模板內(nèi)的雜物、積水和污垢應(yīng)清理干凈。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。

4）振搗：

澆筑混凝土，采用附著式振動(dòng)平臺(tái)振搗密實(shí)。澆筑混凝土?xí)r，按要求放置鋼筋，振搗密實(shí)，振搗時(shí)避免直接接觸鋼筋。

5）脫膜

混凝土強(qiáng)度上升至50%即可進(jìn)行脫膜。拆模過程中應(yīng)小心，可用橡膠錘適量敲打，確保不出現(xiàn)啃邊、掉角及磕碰現(xiàn)象。

6）養(yǎng)生

預(yù)制塊混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快采取覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)等保溫保濕措施?；炷恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間為7d,每天灑水次數(shù)要能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

7) 碼垛

混凝土不得使其承受行人、運(yùn)輸工具等荷載。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，方可分層碼垛堆放。